Zaryadlovchi
Zaryadlovchi batareyani elektr energiyasi bilan to'ldiradigan qurilma bo'lib, odatda ikki bosqichli zaryadlash rejimiga va uch bosqichli zaryadlash rejimiga bo'linadi. Ikki bosqichli zaryadlash rejimi: birinchi doimiy kuchlanish zaryadlash, batareya zo'riqishida ko'tarilishi bilan zaryadlash oqimi asta-sekin kamayadi va batareya quvvati ma'lum darajaga to'ldirilganda, batareya quvvati zaryadlovchining belgilangan qiymatiga ko'tariladi va u bu vaqtda to'lqinli zaryadga aylantiriladi. Uch bosqichli zaryadlash rejimi: zaryadlash boshida batareya energiyani tezda to'ldirish uchun doimiy oqim bilan zaryadlanadi; batareya zo'riqishida ko'tarilganda, u doimiy kuchlanish zaryadiga o'tkaziladi. Bu vaqtda batareya quvvati asta-sekin to'ldiriladi va batareyaning kuchlanishi o'sishda davom etadi; zaryadlovchining zaryadlashni tugatish kuchlanishiga erishiladi. qiymati, batareyani saqlab turish va batareyaning o'z-o'zidan tushirish oqimini ta'minlash uchun damlamali zaryadga o'ting.
Batareya
Batareya elektr transport vositasining energiyasini ta'minlaydigan bortdagi energiya bo'lib, elektr transport vositasi asosan qo'rg'oshin-kislotali akkumulyatorlarning kombinatsiyasidan foydalanadi. Bundan tashqari, nikel-metall gidridli batareyalar va litiy-ion batareyalar ham ba'zi engil katlamali elektr transport vositalarida ishlatilgan.
Foydalanish bo'yicha maslahatlar: Tekshirgichning asosiy boshqaruv paneli elektr transport vositasining asosiy sxemasi bo'lib, u katta ish oqimiga ega va katta miqdorda issiqlik chiqaradi. Shu sababli, elektr transport vositalari quyoshda to'xtab qolmasligi yoki uzoq vaqt yomg'ir ostida qolmasligi kerak, shuning uchun boshqaruvchining ishdan chiqishiga yo'l qo'ymaslik kerak.
Nazoratchi
Tekshirish moslamasi - past kuchlanish, oqimni cheklash yoki haddan tashqari oqimdan himoya qilish funktsiyalari bilan dvigatelning tezligini va elektr transport vositasining elektr tizimining yadrosini boshqaruvchi komponent. Intellektual boshqaruvchi shuningdek, turli xil haydash rejimlari va butun avtomobilning elektr qismlarini o'z-o'zini tekshirish funktsiyalariga ega. Tekshirish moslamasi elektr transport vositalarining energiyasini boshqarish va turli xil boshqaruv signallarini qayta ishlashning asosiy komponentidir.
Burilish tutqichi, tormoz tutqichi
Burilish tutqichi, tormoz tutqichi va boshqalar boshqaruvchining signal kiritish komponentlari hisoblanadi. Tutqich signali elektr transport vositasining motorini aylantirish uchun harakatlantiruvchi signaldir. Tormoz tutqichi signali - elektr transport vositasi tormozlanganda tormozning ichki elektron sxemasi tomonidan boshqaruvchiga chiqadigan elektr signali; boshqaruvchi ushbu signalni qabul qilgandan so'ng, u dvigatelga quvvat manbaini uzib qo'yadi va shu bilan tormoz kuchini o'chirish funktsiyasini amalga oshiradi.
Booster sensori
Quvvat-yordamchi sensori - bu elektr transport vositasi quvvat qo'llab-quvvatlash holatida bo'lganda pedal kuchini va pedal tezligi signalini aniqlaydigan qurilma. Elektr haydovchi kuchiga ko'ra, boshqaruvchi ishchi kuchi va elektr quvvati o'rtasidagi avtomatik moslashuvga erishadi va elektr transport vositasini aylanish uchun birgalikda boshqaradi. Eng mashhur quvvat yordamchi sensori markaziy o'qning ikki tomonlama moment sensori hisoblanadi. Uning mahsulot xususiyatlari chap va o'ng tomonlarda pedal kuchini to'plashi mumkin va kontaktsiz elektromagnit signallarni yig'ish usulini qabul qiladi va shu bilan signal yig'ishning aniqligi va ishonchliligini oshiradi.
Dvigatel
Elektr velosipedining eng muhim aksessuari vosita bo'lib, elektr velosipedning motori asosan avtomobilning ishlashi va darajasini belgilaydi. Elektr velosipedlarida ishlatiladigan motorlarning ko'pchiligi yuqori samarali noyob tuproqli doimiy magnit motorlar bo'lib, ular asosan uch turga bo'linadi: yuqori tezlikda cho'tkasi tishlari va g'ildiraklarni qisqartirish motorlari, past tezlikda cho'tkasi bo'lmagan motorlar va past tezlikda cho'tkasiz motorlar.
Dvigatel batareyaning elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiradigan va elektr g'ildiragini aylantirish uchun harakatlantiruvchi komponentdir. Mexanik tuzilmalari, tezlik diapazonlari va quvvatlanish shakllari bo'yicha elektr transport vositalarida ishlatiladigan motorlarning ko'p turlari mavjud. Umumiy bo'lganlar: cho'tkasi bo'lgan tishli uyali dvigatel, cho'tkasi bo'lmagan tishli uyali vosita, cho'tkasiz tishli markazsiz vosita, cho'tkasiz tishli uyali vosita, yuqori diskli vosita, yon tomonga o'rnatilgan vosita va boshqalar.
Chiroqlar va asboblar
Yoritgichlar va asboblar - bu yoritishni ta'minlaydigan va elektr transport vositalarining holatini ko'rsatadigan komponentlarning kombinatsiyasi. Asbob odatda akkumulyator kuchlanishini, avtomobil tezligini ko'rsatishni, haydash holatini ko'rsatishni, chiroq holatini ko'rsatishni va hokazolarni ta'minlaydi. Aqlli asbob avtomobilning har bir elektr komponentining nosozlik holatini ham ko'rsatishi mumkin.
Umumiy qurilish
Aksariyat elektr velosipedlar old yoki orqa g'ildiraklarni aylantirish uchun to'g'ridan-to'g'ri haydash uchun markaz tipidagi motordan foydalanadi. Turli chiqish tezligiga ko'ra, bu g'ildirakdagi motorlar butun avtomobilni boshqarish uchun turli g'ildirak diametrli g'ildiraklar bilan mos keladi va tezlik 20 km / soat ga yetishi mumkin. Ushbu elektr transport vositalarining shakli va batareyani o'rnatish joyi boshqacha bo'lsa-da, ularning haydash va boshqarish tamoyillari umumiy xususiyatlarga ega. Ushbu turdagi elektr velosiped elektr transport vositalarida asosiy oqimdir.
Maxsus ishlab chiqarilgan elektr velosiped
Kichik miqdordagi elektr transport vositalari g'ildirakli bo'lmagan motorlar tomonidan boshqariladi. Ushbu elektr transport vositalari yon tomonga o'rnatilgan yoki ustunli motorlar, o'rta o'rnatilgan motorlar va ishqalanishli shinalar motorlaridan foydalanadi. Umuman olganda, ushbu turdagi dvigatel tomonidan boshqariladigan elektr transport vositasi butun transport vositasining og'irligini kamaytiradi va vosita samaradorligi g'ildirakdagiga qaraganda past bo'ladi. Batareya quvvati bir xil bo'lsa, ushbu motorlardan foydalanadigan avtomobil, odatda, g'ildirakdagi avtomobilga nisbatan kruiz masofasini 5 foizga -10 foizga qisqartiradi.
